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泰興市泰盛液壓件廠
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三角潤滑油泵是潤滑油系統(tǒng)的重要組成部件,它主要用于發(fā)動機軸承和傳動齒輪部分潤滑油的輸送與回收。由于發(fā)動機擁有嚴格的空間限制和更高的系統(tǒng)溫度,這就需要對滑油泵進行必要的改進與創(chuàng)新設(shè)計。
齒輪傳動作為機械傳動的重要組成部分,由于其傳動功率大、效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、傳動比精確、傳動平穩(wěn)等優(yōu)點而被廣泛應(yīng)用在化工、汽車、船舶、航空、能源等國民經(jīng)濟的重要領(lǐng)域中。齒輪泵作為齒輪在工業(yè)中應(yīng)用的一種重要裝置,在液壓傳動與控制技術(shù)中占有很大比重,三角潤滑油泵多選用齒輪泵。齒輪泵分為外嚙合、內(nèi)嚙合兩種。內(nèi)嚙合又包括漸開線齒形和擺線齒形,其中擺線齒形轉(zhuǎn)子泵比較常見。
外齒輪泵主要特點是結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕、自吸性好、耐污染、使用可靠、壽命較長、制造容易、維修方便、價格便宜。但外齒輪泵也有不少缺點,主要是流量和困油引起的壓力脈動較大,噪聲較大,排量不可變,高溫效率低,齒輪承受不平衡的徑向液壓力,軸承磨損嚴重,工作壓力的提高受到限制。轉(zhuǎn)子泵因其內(nèi)、外轉(zhuǎn)子中心接近重合,故結(jié)構(gòu)比較緊湊、尺寸小、重量輕;又因內(nèi)、外轉(zhuǎn)子同向旋轉(zhuǎn),每轉(zhuǎn)嚙合齒數(shù)少,且轉(zhuǎn)子齒間的每個油腔在工作循環(huán)過程中相互重疊,相對滑動速度小、磨損輕微、使用壽命長、流量脈動遠比外嚙合齒輪泵小,另因軸向進油,不易產(chǎn)生“氣穴”、容積效率較高等諸多優(yōu)點。但是內(nèi)嚙合齒輪泵同樣存在著徑向液壓力不平衡的問題,限制其工作壓力的進一步提高。
由于齒輪嚙合形式及齒形不同,由它們構(gòu)成的三角潤滑油泵的工作原理也各異。
泵的工作原理。三角潤滑油泵主要由兩個相互嚙合的齒輪,以及容納它們的泵體和前后泵蓋所組成。在泵體上,由于齒輪開始和脫離嚙合之處,分別開有排油口和吸油口。由齒輪的齒槽、泵體的內(nèi)表面和前后泵蓋組成互不勾通的吸、壓油腔。由于靠吸油腔側(cè)嚙合的齒逐漸退出嚙合,空間增大,形成局部真空,油在外界大氣壓作用下進入吸油腔;而排油腔側(cè)的齒逐漸進入嚙合,把齒間的油液擠壓出來,從壓油口強迫流出。當齒輪不斷地轉(zhuǎn)動時,三角潤滑油泵就不斷地吸油和壓油。這就是三角潤滑油泵的工作原理。
液壓傳動系統(tǒng)正向著快響應(yīng)、小體積、低噪聲的方向發(fā)展。為了適應(yīng)這種要求,滑油泵除積極采取措施保持其在中低壓定量系
統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)等的霸主地位外,尚需向以下幾個方向發(fā)展:
高壓化
高壓化是系統(tǒng)所要求的,也是滑油泵與柱塞泵、葉片泵競爭所必須解決的問題。滑油泵的高壓化工作己取得較大進展,但因受其
本身結(jié)構(gòu)的限制,要想進一步提高工作壓力是很困難的,必須研制出新結(jié)構(gòu)的滑油泵。
低流量脈動
流量脈動將引起壓力脈動,從而導(dǎo)致系統(tǒng)產(chǎn)生振動和噪聲,這是與現(xiàn)代液壓系統(tǒng)的要求不符的。
低噪聲
國外早就有“安靜”的液壓泵之說。隨著人們環(huán)保意識的增強,對滑油泵的噪聲要求也越來越嚴格。在這方面,內(nèi)嚙合滑油泵因
具有運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、無困油現(xiàn)象、噪聲低等特點,因此今后將會有較大發(fā)展。
大排量
對于一些要求快速運動的系統(tǒng)來說,大排量是必需的。但普通滑油泵排量的提高受到很多因素的限制。這方面,平衡式復(fù)合滑油
泵具有顯著優(yōu)勢,如1臺三惰輪復(fù)合滑油泵的排量相當于6臺單泵的排量。
變排量
滑油泵的排量不可調(diào)節(jié),限制了其使用范圍。為了改變滑油泵的排量,國內(nèi)外學(xué)者進行了大量的研究工作,并取得了很多研究成
果。有關(guān)滑油泵變排量方面的zhuanli己有很多,但真正能轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品的很少。